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国内成品油含硫量高 油品升级或需消费者买单

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国内成品油含硫量高 油品升级或需消费者买单


国内成品油含硫量高 油企强调升级成本大

本报讯(记者 陈芳)近日关于国内成品油含硫量的话题在网上引起热议。昨日有媒体引述中石化新闻发言人的话证实,国内大部分地区成品油含硫量确实达到欧洲的15倍。专家表示,汽车尾气是大气污染物排放的重要途径,国内的油品升级步伐亟待加快,但油品升级主要取决于“两桶油”,据测算油品升级成本可能高达数百亿元,这些成本可能将由消费者买单。

据了解,汽车尾气污染物以含硫排放物为主,油品标准越高,所含硫就越少。欧盟国家目前已执行欧五标准,将汽柴油的含硫量降低至10ppm。目前,我国各地区汽柴油标准不一,除北京开始执行京五标准汽油,上海、珠三角和江苏等部分地区执行国四标准汽油外,其余地区仍在执行国三标准,多数地方炼厂甚至继续在生产国二标准汽油。国三标准规定含硫量不超过150ppm,意味着其含硫量是欧洲的15倍之多。

记者从隆众石化网了解到,目前油品质量升级技术上不是问题,但石化部门强调升级的投资太大,所以动力不足。据相关机构测算,若两大石油集团将旗下汽柴油产品全部升级为国Ⅳ标准,至少需要投入500亿元资金。而2011年中石油和中石化的净利润分别为1329亿元和717亿元,因此这笔投入对“两桶油”来说并不是个小数字。

油品质量升级需要巨额的成本投入,相应产出的高清洁油品的市场价格也将会相应提高。卓创咨询分析师王能告诉记者,以京五标准汽油为例,尽管升级之后价格仍执行之前京四标准的价格,但与普通国三汽油相比,仍有较大价差。目前,京五92#汽油零售价为7.81元/升,而天津地区国三93#汽油价格仅为7.42元~7.48元/升,每升价差就有0.33元~0.39元;若京五汽油价格提升,相信价差仍将会扩大,而这部分价格提升最终将转嫁给消费者承担。

环保部有专家建议,可以为不同质量等级的油品设置差别税率,比如对国三标准油品多征税,而对国四和国五油品少征税,以税率杠杆推动企业自己算账,逐步推动国三油品被市场淘汰。与此同时,建议将石化企业油品升级的新增成本,由炼厂承担1/3、财政承担1/3、社会承担1/3。


国内成品油含硫量高 油品升级或需消费者买单

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