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油品脱色过滤的过程

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油品脱色过滤的过程


  一、影响柴油色度的因素;

  柴油色度的变化与原油的性质,加工工艺关联较大。柴油中的不饱和烃,裂解成分,柴油中含有的不稳定成份——醇硫、噻酚、环烷酸、碱性氮化合物等,易引起柴油氧化或光照反应导致变色。柴油氧化反应产生自由基,最终反应生产微量胶质沥青质,影响柴油色度并形成微量沉淀物。

  柴油的安定性;

  安定性是成品柴油、汽油、船舶油的重要技术指标。燃料油的安定性、又称氧化安定性,燃料油未产生胶质沥青质、沉淀物的时间越长、表明燃料油的安定性越好。同时代表了燃料油调和、储运、预热和使用过程中,劣化变质的程度与故障倾向。胶质、沥青质是石油的组成部分。胶质、沥青质都带有黑色的发色团和染色团,如同染料将石油染黑。
石油
  

  胶质:目前国际上没有统一的定义,可理解为不同大分子化合物的缩合物、聚合物。为褐色、黑色的稠粘液体,或不定型的固态碳。胶质又可分为油溶性、稠粘性、沉淀性胶质。

  沥青质:石油中不溶于(C5—C7)正构烷烃,但溶于热苯的物质,是硬而脆,有光泽的大分子固体。

  精制后的成品油,虽然将胶质、沥青质控制在了最低含量。但成品油内部时刻发生着多种变化和化学反应。这些反映最终的结果就是生成胶质和沥青质。这一现象就是燃料油的的氧化安定性;

  柴油标准中安定性的体现是;酸度增加、氧化不溶物、色度变化;

  二、柴油历史精制脱色的方式

  1、氧化脱色;(过去历史的酸碱精制——现在环保严格限制)。

  利用物质的强氧化性,迅速氧化、老化、聚合柴油中的易氧化聚合不安定物质,形成胶质、沥青质沉淀脱除,还原柴油本色。

  常用的柴油精制脱色强氧化剂有。硫酸、盐酸、过氧化氢、三氯化铝等等。液体强氧化剂同时有溶解胶质的性能。柴油脱色精制强氧化剂多为酸性物质,又称柴油酸洗。
酸洗
  

  碱性的有机物、无机物、次氯酸钙、氢氧化钠(钙),能够反应终结柴油后续的氧化反应,同时与部分酸性油溶性胶质反应沉淀,又称柴油碱洗。柴油水洗溶解柴油中的酸碱反应物,达到脱除杂质的目的,又称水洗。这是柴油加氢装置普及之前的大型炼油厂生产工艺。

  特别说明的是;近年名称较多、外观湿度较大类似白土的柴油脱色剂,同样是硫酸与白土、膨润土混合物,其废物处理同样受限制。使用单位未知硫酸使用,不按硫酸废物处理,容易出现环保问题。
油品脱色
  
  2、吸附脱色(环保废物处理限制)

  柴油吸附脱色也是常常称谓的过滤脱色。

  利用吸附剂的多孔结构、离子交换能力、活性吸附能力脱除柴油中氧化生成的胶质、沥青质、及水分。吸附脱色不能氧化聚合柴油中的不饱和烃类,如裂解的二烯烃、苯烯烃。吸附精致后柴油中易氧化烯烃可以再次反应形成胶质,柴油回色、特别是光照回色迅速。常用的吸附剂有;硅胶颗粒(砂),【大颗粒硅胶孔径大、使用耐久好、效果相对差,小颗粒又叫B型硅胶,孔径小、使用耐久差、效果相对好】,矿物砂、活性白土、硅藻土【为凹凸棒石、蒙脱石含硅、镁、铝矿物粘土】,活性炭【椰壳、煤质】,回收FCC平衡剂等。

  特别说明的是;硅胶砂能够溶解于柴油;过滤脱色重点关注柴油中的机械杂质,杂质是电喷喷油器故障的重要因素。
脱色白土
白土脱色


  3、柴油溶剂抽提萃取脱色;(成本较高、需设备投入)。

  溶剂抽提分离是炼油或润滑油组分常用的分离工艺。

  选择性溶剂萃取精制柴油是成本较高、又需设备投入运行的柴油精制生产工艺。利用溶剂的极性,溶解脱除柴油中的胶质、沥青质、环烷酸、无机硫、氮类物质,并与柴油快速形成分离相,上层为精制后的柴油。

  缺陷;极性溶剂用量大,需柴油的25—30%,极性溶剂又需再次蒸馏分离,才能循环使用,蒸馏残渣为沥青。

  极性萃取溶剂的组成;

  (1)、砜、胺萃取溶剂。

  (2)、砜、胺、醇萃取溶剂。

  海博柴油批发:浅议柴油脱色

  目前世界范围内柴油的深加工工艺是加氢。加氢装置生产之外的柴油脱色再无新技术、

  新工艺。


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