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液压油黏度的选用

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液压油黏度的选用


  液压系统中液压油牌号一般就是指油的黏度不同,它的黏度对液压系统的稳定性、可靠性、效率、温升等都有很大的影响。大兰液压厂家建议大家在选用液压油牌号里应注意以下这几个方面。

  一、专用液压油牌号选用问题。

  航空液压油、精密机床液压油、精密机床液压一导轨油、锭子油、舵机液压油、钻机液压油及稠化液压油均是专用的液压油,使用性能良好。一般液压传动中,如一般液压油泵、阀在10~50℃时,常采用全损耗系统用油、汽轮机油、柴油机油,有时也采用变压器油及11号气缸油作为液压油,而应用较广的是15号、32号、46号全损耗系统用油,8号柴油机油,及22号、30号汽轮机油。

  二、在液压传动中,油的黏度大多在(11.5~60)×10-61112/s,更高的黏度较少采用。

  液压油

  三、周围环境温度高,采用高黏度的矿物油;周围环境温度低,采用低黏度的矿物油。

  如在机床中,冬季可用15号全损耗系统用油,夏季用32号全损耗系统用油,酷热时用46号全损耗系统用油。

  四、一般压力高时用高黏度的油,压力低时用较低黏度的油。

  如压力低于7MPa时,用50℃时(20~38)Xl0-6m2/s的油;压力在7~20MPa时,用50℃时60×10-6m2/s(不大于110×10-6m2/s)的液压油。

  五、在低压(p一2~3MPa)往复运动驱动中,以及当动力活塞速度很高时(U≥8m/mln),采用低黏度的油,一般为15号、32号全损耗系统用油。在旋转运动驱动中,用黏度较高的油,一般为32号全损耗系统用油、22号汽轮机油、46号及68号全损耗系统用油(如机床液压驱动)。

  液压油

  六、当油的相对漏损量很大时,即在高温、高压及密封处的间隙很大时(如由于磨损),而运动速度不高,即每分钟所需油量很小,由于漏油而损失的数量比例就很大,宜采用黏度较高的油。

  七、当转速或运动速度很高时,油流速度也高,液压损失急剧增加,若用黏度很高的油,可能破坏油泵的吸油作用。故在高速运动中,虽漏损较大,为避免黏度高卡住零件,宜采用低黏度的油。

  八、最后,双能滤油机厂家提醒大家注意一点,因为泵内零件的运动速度最高,承受的压力最大,且承压时间长、温升高。因此在液压系统中,液压泵对液压油的要求最严格,所以通常根据液压泵的类型及其要求来选择液压油的黏度,液压油在长时间使用之后可以使用真空滤油机进行过滤处理,二次循环利用。


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